新京报贝壳财经讯（记者王真真）据央视新闻报道，日本国土交通省大阪机场事务所消息，当地时间6月16日13时05分左右配资在线，日本全日空公司一架从北海道新千岁机场飞往大阪伊丹机场的客机（航班号NH774），着陆后在滑行道上出现无法移动的状况，导致机场部分跑道和滑行道一度临时关闭。客机最终由牵引车拖至停机位。据了解，该客机与6月12日在印度坠毁的客机机型同为波音787-8。对此，全日空方面表示，此为个别事件，不予置评。 另据CCTV国际时讯援引印度媒体报道，6月16日中午，印度航空公司从中国香港飞

根据波音公司发布的一份“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机的交付需求将达到4.36万架。这一预测的发布时间正好在周日（6月15日）在巴黎航展（Paris Airshow）开幕之前。 与波音去年同期的预测版本相比，未来20年新飞机的交付量有所下调。去年，波音曾预计到2043年将有43,975架新飞机交付。 与同行的预测报告比较来看，上周，波音的欧洲竞争对手空中客车公司则是将其未来20年商业需求预测上调了2%，至43,420架飞机，并指出航空运输业有望安然度过当前的贸易紧张局势

在印度航空公司的波音787客机发生坠机事故后大家都在用什么配资平台，日本国土交通省昨天（13日）要求日本国内的航空公司对同一机型进行检查。据报道，全球运营中的波音787客机有超过一成在日本。另一方面，作为波音零部件在美国以外的最大供应国，日本企业承担了波音787机体35%的零部件制造，波音787在日本国内又被称为“准日本产”飞机。针对印度坠机事故，日本媒体指出，如果最终调查结果显示坠机原因是机体缺陷，不仅波音公司的经营将再受影响，相关的零部件厂商也可能受到波及。

在印度航空公司的波音787客机发生坠机事故后，波音下调了未来20年的新飞机需求预期。同时，波音正努力应对近年不断的安全危机、质量问题，以及持续数周的工人罢工。对2024年每月亏损近10亿美元的波音来说，这场悲剧是又一次重击。无论事故原因如何，人们对波音飞机安全性和质量问题的担忧都将久久挥之不去。 下调新飞机需求预期 当地时间6月12日，一架印度航空波音787-8梦想客机在起飞不久后坠毁，使得波音公司再次陷入危机。央视新闻援引印度航空公司确认称，事故发生于艾哈迈达巴德机场附近，飞机上共载有242